飞设、飞动、飞环、飞制
看到这些“高大上”的专业名称
你是否激动欣喜又茫然无措
专业课程、发展前景、时代需求
你是否急切地想了解
不用担心，长空学院永远想你所想
四个专业，四组导师，四次报告
专业畅想，梦想启航
专业畅想
飞行器制造工程
机电学院飞制专业的周来水、张臣两位老师为新生带来了大学专业认知的“开学第一课”。
张臣老师就“如何理解飞行器制造”、“我们的实力有多强”、“你会受到怎样的培养”、“升学就业前景如何”四个问题展开，全面介绍了飞制专业的基本情况。围绕第一个问题，张老师引出了飞制专业的专业定位，指出飞行器制造代表一个国家制造业的最高水平，这也符合飞制专业人才培养的方针：培养出拥有良好公民素质、扎实的制造业基础、较强的创新能力的人才，日后从事于航空航天、机械工程等制造领域内的设计、制造、研究、开发与管理的高级工程技术与管理工作。针对第二个问题“我们的实力有多强”，张老师表示飞制作为南航建校以来就创办的主机专业之一，有着深厚的底蕴和一流的师资力量。
此外，张臣老师表示虚实结合的教学新模式、拥有多个示范基地和综合实验室的优秀教学实践条件等也是飞制专业的特色优势。关于第三个问题“你会受到怎样的培养”，张老师介绍到飞制专业采用2+2的创新培养模式，同时强调厚基础、宽口径、重交叉、强实践的人才培养方针，开设航空航天类实践课程、总师现场课等优秀实践课程。此外，飞制专业还设有丰富的学生科创活动，建立了递进式多层次的科创体系，让每个学生都有机会参与科创活动。近3年来，机电学院飞制专业学生获中国“互联网+”大学生创新创业大赛金奖4项、“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛等各类奖项共50余项。针对“升学就业前景如何”这一话题，张老师表示机电学院飞制专业本科生毕业后可继续深造攻读航空宇航科学与技术和机械工程学科的硕士、博士学位，并可优先升入与英国顶级航空名校-克兰菲尔德大学联合培养研究生的教育部中英双学位航空工程硕士班，关于就业问题，机电学院飞制专业毕业生近半数会进入国防科技工业，40%进入华为等知名民营企业服务地方经济。在报告的最后，张老师以“飞向未来，制造梦想”寄语新生，并祝同学们新学期学业有成。
张老师系统介绍了飞制专业后，周来水老师与新生开展了问答互动交流。
Q
中国的飞行器制造水平在世界处于什么地位？如今我们选择飞制专业能为国家做些什么？
A
中国的航空航天专业种类齐全、技术全面，可与世界发达国家比肩，目前世界上有独立制造飞行器能力的国家屈指可数，中国算一个；从技术先进性角度虽与世界先进水平有一定差距，但我们实现了从无到有的突破。航天方面，各种卫星、太空站、月球载人飞船、火星探测器等，我们的水平也在世界名列前茅，我们起步晚但起点高，这20年的发展举世瞩目。但我们必须要承认差距，要尽力缩短差距。同学们要知道，国防是买不到的，面对复杂多变的外部环境，正是你们这一代人发挥作用的时候。这是“高大上”的专业，也是你们施展抱负的舞台，希望你们明确定位，努力学习，未来成为大国重器的制作者，保障国家安全。
专业畅想
飞行器设计工程
9月12日，来自飞行器设计工程专业的姚卫星老师和来自飞行器环境与生命保障工程专业的方贤德老师分别为同学们介绍了航空学院的两大王牌专业。
姚卫星老师首先阐释了他对南航校训“智周万物，道济天下”的理解，并结合自身感受告诉同学们从事科学研究是具有强烈幸福感的事儿，对同学们提出勉励。姚老师的专业分享从五大方向展开，针对飞设专业的专业范畴，姚老师从飞行器的概念入手，为新生做了有关航空器与航天器的简单科普。姚老师介绍了飞设专业主要涉及的三大部分内容：飞行器总体设计、飞行器结构设计和飞行器系统设计，并详细阐述了各部分的研究方向、意义以及学士、硕士、博士阶段开设的相关专业与课程。
在第二部分飞行器发展趋势和人才需求中，姚老师指出在未来的发展趋势中，未来飞行器的特点是“智能”。在对人才的需求方面，姚老师重点强调了“创新”是航空航天业的主旋律，创新能力三个要素为：基础能力、思维能力、行为能力。个人素质三个方面为：协作精神、全局观念、超越意识。
针对创新型人才培养，姚老师从国家需求、素质要求、能力要求等方面介绍了飞设的课程体系建设，指出了培养创新型人才的目的。飞设专业的培养方案具有以下特点：加强基础、兼顾特色、质量为本、注重实践、强调创新。
姚老师对飞设专业的教学研究条件进行了介绍，他表示南航的飞设专业是我国最具特色、最具实力、最具影响力的专业之一，并且得到了国内外的认可，姚老师还介绍了我校多个国家级教学中心、国家级重点实验室以及多项国内一流科研成果。
围绕人才培养效果，姚老师介绍了我校飞设专业培养出的多名院士、总设计师以及各部门的技术骨干和相关负责人，他还提到在校生的创新竞赛成绩斐然，多项创新成果转化为重要的科研项目、创业产品，并获得了习总书记的高度评价。
最后，姚老师寄语新生：在专业学习中建立信心，探索真理，发现乐趣，完美人生，成为著名飞行器设计大师！
专业畅想
飞行器环境与生命保障工程
方贤德老师首先从自我经历入手，教导同学们要珍惜当下的学习机会，努力做到“红专并进，德才兼备”，学会在不和谐的环境中明辨社会的主流、把握好自己的前进方向。
方老师的专业分享从五个方面展开：专业背景及毕业去向、飞行器环境控制的内涵与外延、飞行器环境防护的内涵、生命保障的内涵和外延、本专业概况。方老师首先强调了飞环专业存在的重要意义：解决高空工作环境带来的一系列问题，他介绍了飞行器环境保障与航空航天生命保障的交叉性与独立性，以及飞行器内部环境控制和飞行器环境防护的交与并。方老师也讲到了专业的延伸：建环、能动、陆、海运载工具等相关技术领域，就此他表示飞环专业就业前景广阔，包括航空航天研究所、设计、制造单位、军队有关单位和建筑设计院等。
第二部分，方老师讲到了飞行器环境控制的内涵和外延。在内涵部分，方老师介绍了载人舱环境控制、电子设备冷却以及飞行器其他设备通风冷却等多种环境控制和安全防护，并用形象的配图讲解了空气保障、压力控制、热控制等方面的运行机制。关于专业外延，方老师表示飞环主要与飞行器综合热管理、建筑环境与能源应用、能源与动力工程以及空调与制冷等方面存在重要的联系。
第三部分，方老师就飞行器环境防护的内涵讲解了飞机防除冰和高超声速飞行器热防护。方老师指出，一旦飞机结冰严重，就可能导致飞行性能和动力系统性能严重恶化，以至于造成灾难性后果，因此需要防除冰为飞行安全提供保障。方老师还介绍到高超声速飞行器是当今世界航空航天事业发展的一个重要方向，而在临近空间长时间超声速或高超声速飞行时，鼻锥、翼前缘等处将面临非常严重的气动加热与较大的热负荷，如果缺乏可靠的热防护和环境控制系统，将严重影响飞行器的性能，甚至可能直接导致飞行器烧毁，因此飞行器热防护尤为重要。
第四部分，方老师讲解了生命保障的内涵与外延，他通过飞机安全救生、航天器生命保障、气动减速、人机功效、航空航天生理学等几个方面的讲解，展示了飞环专业的学科交叉特色和对学生善于灵活运用知识的能力要求。
最后，方老师介绍了飞环专业的概况，他表示飞环专业愈来愈受到国家的重视，前景越来越好。方老师鼓励新生要学会灵活运用知识，要具备宽阔的学术视野，不要固封在小的学术圈子里，要真正做到融会贯通。
专业畅想
飞行器动力工程
9月13日，能源与动力学院的张宏建老师做客长空学院专业畅想活动，为新生介绍“飞行器动力工程”专业。
张老师就学院概况、人才培养、科研特色、专业特色四方面展开，全面介绍了飞动专业的基本情况。张老师首先介绍了我校发动机专业的起源——抗美援朝时期的发动机维修专业。经过数十年的发展，能源与动力学院已经拥有5个系和3个本科专业。张老师首先从学科与学位点、学生规模、教学办公及科研条件等方面向学生简要介绍了能源与动力学院，展示了由中青年教师和院士大牛等组成的雄厚师资队伍。
随后，张老师介绍了飞动专业的人才培养成果，他表示飞动专业人才济济，过半学生毕业后投身于国防科技工业，其中中国航发的高级专家中，38%都来自飞动专业。此外，飞动专业在教学、竞赛、学术等方面的累累硕果也体现着院内人才培养的显著成效。接着，张老师又将话题转向了飞动的科研特色，他表示飞动专业在进排气系统与气动稳定性、强化传热与辐射控制、结构强度、振动与寿命、发动机控制等专业领域方面都拥有着业内独树一帜的地方。张老师还指出，随着国家重视程度的提升，飞动专业科研经费也在逐年增长，科研成果更加显著，屡屡斩获省部级以上科研奖项。
最后，张老师从社会影响力、国家需求、地方经济、师资力量等11个方面向同学们展示了飞动专业的独特魅力，他还借“钱学森之问”引出飞动专业的人才培养理念。张老师介绍到飞动专业实行新工科大工程培养理念，旨在培养具有家国情怀、担当精神、创新意识的一流国际化人才，为此，飞动专业精心设计培养方案，打造精品课程体系、实践教学体系，为学生提供创新创业训练的平台以及开放的交流与培养环境，不断探索专业人才培养的未来。
听完张老师的介绍后，同学们对飞动专业兴趣颇深，纷纷提问，现场能源与动力学院的班主任老师与张宏建老师共同与学生开展了互动交流。
Q
航空发动机与普通发动机有什么区别？
A
航空发动机跟普通发动机如汽油机、柴油机在原理上有本质的不同。航空涡轮发动机的核心原理是气体从进气道进入压气机被压缩后，进入燃烧室与喷入的燃油混合燃烧做功，生成高温高压燃气，燃气在膨胀过程中一部分能量用来驱动涡轮带动压气机旋转，使其不断吸进空气并进行压缩，以保证发动机能连续工作，其余的能量通过尾喷管膨胀加速喷出，用以产生推力。而普通的汽油机与柴油机是活塞式发动机，是依靠活塞在气缸中的往复运动将燃料的化学能通过燃烧转化为机械能，它只能提供轴功率，不能直接产生推力或拉力。另外，航空发动机在高温高压下运作，服役条件恶劣，因此对于材料选取、结构设计、产品可靠性有极高的要求。所以我们说航空发动机是“工业皇冠上的明珠”。
Q
未来发动机的研究方向是什么样的？
A
我们未来空天飞行器的发动机要实现飞行器从地面零速发射，并且需要在氧气条件不同的情况下均能正常工作，待飞行器穿过临近空间抵达外太空时又要使用小型发动机进行调姿，控制飞行器飞行状态。同时由于飞行器的飞行成本不能过高，新型发动机要实现飞行器的重复飞行利用。我们现在的发动机，比如导弹使用的冲压发动机，它不能实现零速启动，它需要飞机运载或者弹射系统进行发射。若全部使用火箭发动机，则会产生较大的成本。而飞机使用的涡轮发动机只能在有氧条件下工作。所以未来我们真正需要的是组合式发动机，可以是涡轮冲压组合、火箭冲压组合、甚至涡轮火箭冲压组合。而现在的难点并不在制造单个发动机，而在于不同阶段中发动机的切换，需要在维持飞行状态的同时，让一个发动机停止工作，让另一个发动机立刻启动。
四场专业畅想
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不畏将来，不念过往
鹰击长空，胸怀凌云
道阻且长，行则将至
