当前位置:首页  专业认知

航空航天类专业文化节之“线上逛专业”① ||飞行器动力工程

时间:2020-04-13来源:长空学院点击:253


嘿!朋友,听说过“飞行器动力工程”吗?没错,继“院长说专业”、“大咖谈专业”之后,“线上逛专业”活动也闪亮登场!第一个等待大家去了解的就是能源与动力学院的“飞行器动力工程”专业!南航的飞动专业有何特色与优势?飞动专业的职业发展前景如何?快来跟着本篇推送一探究竟,领略这颗“现代工业皇冠上的明珠”的光彩吧!


一.“大国重器”之航空发动机

航空发动机作为飞机的主要动力来源,其性能决定了飞行器的飞行性能,已成为大国间博弈的重要砝码,它的技术及产业发展状态对国家政治、经济和军事安全至关重要,被称为“大国重器”。

航空发动机又被誉为“现代工业皇冠上的明珠”,其设计、研发、生产和维护过程的技术难度大,对人才的素质要求高。国际上能自主研制航空发动机的国家屈指可数,目前只有美国、俄罗斯、英国、法国、中国、德国、日本等少数国家掌握其核心技术。

为提高中国航空工业尤其是航空发动机整体研制水平, 2016年8月中国航空发动机集团成立,“十三五”期间全面启动“航空发动机及燃气轮机”国家科技重大专项(“两机专项”),标志着我国航空发动机自主研制开启崭新篇章。

二.我国航空发动机工程师的摇篮

本专业创建于1952年10月,是“十一五”国家级特色专业,2003-2010年江苏省品牌专业,2016-2018年江苏省高校品牌专业工程一期项目,2012年入选教育部“卓越工程师教育培养计划”专业,2019年入选首批国家一流专业建设项目。

本专业是我国航空发动机领域重要的教学科研基地之一,对我国航空发动机行业的发展做出了重要贡献。六十多年来,本专业培养了10000余名毕业生。他们活跃在航空发动机设计所/企业的关键技术岗位上,成为我国航空发动机行业的主力军。根据2015年中航发动机公司(现为中国航发集团)的统计数据,其聘任的634名首席技术专家、一级技术专家中,本专业毕业生达到了240人,占全行业专家比例的37.9%。在本专业2000年以后的毕业生中,担任各类航空发动机型号副总师、技术副总师的人数已经超过60人。毕业生中涌现出了中航集团原董事长林左鸣、工程院院士甘晓华、试飞英雄李中华、中国航发副总经理李宏新、“昆仑”发动机总设计师严成忠、歼-20发动机总设计师程荣辉、直-XX发动机总设计师-陈国智、运-20发动机总设计师沈锡钢等为代表的行业精英。

三.本专业的教育理念

本专业始终贯彻以人为本,全员全过程育人的工作理念,着力培养学生的创新意识和创新实践能力,提升学生的综合竞争力和事业发展能力。

 “飞行器动力工程”国家级大学生工程实践教育中心、“航空工程”国家级实验教学示范中心、“动力工程训练中心”江苏省实验教学示范中心,以及航空动力系统江苏省重点实验室、航空发动机热环境与热结构工信部重点实验室等,为学生创新意识培养和创新实践活动提供了良好的平台。

本专业还设有多个大学生主题创新区和各类大学生创新基金,通过“互联网+”大学生创新创业大赛、“节能减排大赛”、“挑战杯”、“流体力学创新性实验竞赛”、“概念车设计大赛”以及本科生学术论坛等丰富多彩的科技活动来促进学生的个性发展、特色发展、全面发展。本专业学生在历年各类学科和科创竞赛中均取得突出成绩,近3年获得各类省级及国家级竞赛奖项共170人次,申请发明专利40余项。如,第十届、第十一届全国大学生“挑战杯”科技作品一等奖,第十三届全国大学生“挑战杯”科技作品特等奖,第三届亚洲区“飞向未来-太空探索创新竞赛”中国赛区一等奖,徐惊雷教授指导的“驭风矢量推进科技有限公司”创意项目获得了2018年“互联网+”大学生创新创业大赛全国总决赛金奖。

2019年,首届全国高等学校航空航天类专业本科毕业设计大赛在西北工业大学举行,经过激烈的角逐,南航飞行器动力工程专业的李凌蔚、彭秋洪、张兴龙、郝常凯、赵陈伟、王磊六位同学的团队项目“基于D36发动机的改型设计”荣获特等奖(全国仅7项)。该项目由俄罗斯萨马拉国立航空大学和本专业教授联合指导,项目的综合性、系统性给评委留下了深刻印象。

              

2019年南京航空航天大学零一队在国际空中机器人大赛(亚太赛区)获得佳绩。从包括宾夕法尼亚大学、密歇根大学、清华大学、浙江大学、北京航空航天大学、西北工业大学等在内的5个国家23所高校27支代表队中脱颖而出,夺得全球总冠军,斩获$10,000奖金,创造了南航在该项赛事上历年最好成绩,并成为该赛事自全球举办以来,任务发布一年就完成的首支中国队,与斯坦福大学、卡耐基梅隆大学、柏林工业大学、佐治亚理工学院、麻省理工学院、清华大学、浙江大学等7所世界知名高校共同载入该赛事的光荣史册。

四.培养方案


_

4.1 普通班

培养具有良好的科学、文化和工程素养,具有良好的职业道德和敬业精神,具有高度的国家意识和社会责任感,较系统地掌握飞行器动力工程的专业基础知识、基本理论和基本技能,具有较强的创新意识、团队合作精神、工程实践能力和一定的国际学术视野,具备一定的自主设计能力,能够在航空航天及相关领域从事技术研发、工程应用、工程管理、使用维护、科学研究或教育教学等工作的高素质专门人才。

学生毕业后能够在航空、航天、民航等行业从事飞行器动力装置和其它热动力机械的科学研究、工程设计、生产运行和技术管理等工作;也可进入国内外高等院校、科研院所继续深造。

专业核心课程如下表所示:

本专业学生在各课程平台中所修读的课程学分数需满足培养方案中各课程平台最低学分要求,在校期间学生需修满174.5学分方可毕业。各课程平台最低学分要求如下:

实践环节包括工程训练、基本科研能力训练、社会实践和校企实习等。其中基本科研能力训练实行导师制,在大三年级为期一年。社会实践和校企实习一般安排在暑期进行,其中社会实践共4周。


_

4.2 卓越班

培养具有良好的科学、文化和工程素养,具有良好的职业道德和敬业精神,具有高度的国家意识和社会责任感,较系统地掌握飞行器动力工程的专业基础知识、基本理论和基本技能,具有较强的创新意识、团队合作精神和一定的国际学术视野,工程设计与实践能力强,能够在航空航天及相关领域从事技术研发、工程应用、工程管理、使用维护、科学研究或教育教学等工作的高素质专门人才和未来工程精英。

学生毕业后能够在航空、航天、民航等行业从事飞行器动力装置和其它热动力机械的科学研究、工程设计、生产运行和技术管理等工作;也可进入国内外高等院校、科研院所继续深造。

专业核心课程如下表所示:

本专业学生在各课程平台中所修读的课程学分数需满足培养方案中各课程平台最低学分要求,在校期间学生需修满177.5学分方可毕业。各课程平台最低学分要求如下:


卓越班更注重工程实践能力的培养,实践环节包括基础训练、工程训练、基本科研能力训练(即综合训练)、社会实践、认知实习、生产实习、岗位实习等,此外,还开设系列企业课程。基本科研能力训练在学院专业实验室进行,实行导师制,在大三年级为期一年。社会实践共4周,一般安排在暑期进行。实习类课程包括认知实习、生产实习、岗位实习和综合实习(毕业设计)。认知实习、生产实习、岗位实习一般安排在暑期进行。毕业设计为期一年,选题一般来自企业的工程项目。航空发动机工程设计、试验技术、制造技术三门企业课程一般由企业专家以知识单元的形式讲授。

五.高水平的师资队伍

本专业现有教授40名(其中博士生导师40人,中国科学院院士1名,全职特聘教授2名),副教授52名,讲师38名。教师的实践经历和行业背景突出,参与了我国绝大部分航空发动机的研制工作,41人次被聘为国家重点型号发动机专家组成员,青年教师中具有企业博士后经历或企业培训经历的比例达到了85%。相关教学科研团队曾获江苏省“优秀学科梯队”称号(1996年)、江苏高校优秀科技创新团队(2015年)、江苏高校“青蓝工程”研究型优秀教学团队等荣誉(2019年)。

另外,本专业还聘请了40余名国内外知名的航空发动机、工程热物理和车辆工程领域专家为兼职教授(含中国科学院和工程院院士4名)。

六.特色鲜明的科学研究工作

本专业在飞行器进排气空气动力学、叶轮机械动力学、发动机结构强度与振动、发动机控制与仿真、燃烧及高温冷却、推进系统隐身等领域的科学研究工作具有鲜明的特色和明显的竞争优势。设有江苏省航空动力系统重点实验室、工信部航空发动机热环境与热结构重点实验室,以及航空宇航动力研究所、脉冲爆震发动机研究所、飞/推综合控制研究所、微型发动机研究所、隐身技术研究中心、内流研究中心等。这些研究平台拥有大量先进的实验仪器设备,承担着大量高水平的科研项目,为培养学生的创新意识、科学精神和科研能力创造了良好的条件。2010年以来,本专业相关教师承担了国家自然科学基金、国家“863”计划、“973”计划、国家重大专项等项目共300余项,年均科研到款8000余万元。科研成果获国家级、省部级奖励20余项,获授权发明专利500余项,出版论著20余部,并在国内外知名期刊上发表了一批高水平的学术论文,被SCI、EI、ISTP等检索的论文达2600余篇。

七.开放的交流与培养环境

本专业十分重视国内、国际学术交流及合作,与国内相关行业的多家科研院所和企事业单位签订了校企协同联合培养协议,每年举办多场各种国内、国际学术会议,并与俄、英、美等国家的知名高校建立了长期稳定的科研合作和学生联合培养关系,为不同发展兴趣的学生接受国际化培养提供了条件。

八.优越的行业背景和职业发展前景

本专业属于国家重点发展专业,学生就业前景十分优越。2015年3月,李克强总理在十二届全国人大第三次会议的政府工作报告中明确提出“要实施高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目”。这些,对飞行器动力工程领域的创新人才提出了迫切的需求。

本专业非常重视毕业生的就业工作,与行业联系紧密,建立了畅通的就业渠道。学生可就业的范围有航空航天系统、民航系统、能源企业、通信行业、车辆行业以及其他机械、电子类相关行业。近3年来,本专业毕业生的总就业率均超过99%,就业层次也较高,2018年毕业生在“科研设计单位”的就业比例高达20%。毕业生就业单位遍布全国主要的大中型城市。

并且,本专业毕业生的行业岗位契合度高,事业发展能力强,成为承载我国航空发动机行业的主力军,在科技界、企业界、政界和军界大放异彩,成长为各行业中的精英人才。他们在我国的国防建设、国民经济建设中发挥了巨大作用。

九.结束语

展望未来,你设计的动力装置让飞机翱翔蓝天,卫星巡游天宇,导弹驰骋天地之间……这是毕生的荣耀和梦想。飞行器动力工程将圆你动力之梦!

飞行器动力工程专业是以航空航天动力,特别是航空发动机为对象,以掌握发动机设计为目标,以培养动力研究和设计人才为宗旨设立的工科专业,同时也是我校最早设立、集中体现航空航天特色的专业之一,是国内第一批具有博士、硕士授予权的学科点,建有博士后流动站。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”。目前,航空发动机是技术水平最高、研制难度最大、系统最复杂、只有联合国的几个常任理事国才有能力研制的机电一体化高技术产品。进入飞行器动力工程专业,技术之巅、人生之巅将与你近在咫尺!