岁月不居，时节如流，不知不觉“续火烛心，寻迹长空”系列活动第三期已经结束。回望第三周的活动，可谓是精妙绝伦、韵味无穷！下面让我们一起看一看长空青年与高德平、张堃元两位教授的忘年故事吧！
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身处“四好”时代的青年当勇担使命
好时代
20世纪的中国内忧外患，对中国人来说，20世纪是苦难的一个世纪，充满了战争、贫穷、压迫……而在21世纪，社会和谐安定，国家稳步发展，同学们有机会可以好好学习、努力工作，认真生活。
好地方
俗话说上有天堂，下有苏杭。江苏位于长三角地带，自然环境优美，文化底蕴深厚。四大名著在这里孕育，人才学者在这里培养，博物馆星罗棋布。回溯历史长河，南京源远流长的文化精神涵养了一位位仁人志士、才子英雄，为人才的发展提供了肥沃的土壤。
好学校
纵观国内，在国家日益重视航空事业发展的当下，虽然许多高校都设置了航空宇航专业，但真正进行航空事业建设的却少之又少。南航作为一所航空航天类工科学校，注重理论与实践结合，可以说是全校师生齐心协力搞航空，无怨无悔地献身航空。
好专业
不仅来到了好学校，也选择了一个好专业。经过近百年来的快速发展，航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响力的科学技术领域，是国家综合实力的体现，同时该领域取得的重大成就标志着人类文明的高度发展，也表征着一个国家科学技术的先进水平。
高教授指出，在实现两个100年的奋斗目标的道路上，我们青年将是主力军，是实践者和见证者。民族复兴的关键一程，更加迫切呼唤群英荟萃，我辈后浪身处“四好”时代就要勇担强国使命，接过前辈传来的接力棒，做航空航天领域敢于担当民族复兴大任的时代青年。
高德平教授的发动机之思
发动机发展的漫漫长路
“1903年，美国的莱特兄弟发明了第一架飞机，12秒、36米。”高教授笑着向我们讲述着莱特兄弟的飞翔故事。然而，就是这短短的12秒，实现了倚靠动力可以飞行的梦想，为人类打开了探索发动机世界的大门。
“1944年，德国成功研制了喷气式发动机，发动机研究又进入了一个全新的时期，可惜德国当时并没有投入生产并应用于第二次世界大战。然而二战后英、美、苏三国在德国的基础上，迅速发展喷气式发动机。”喷气发动机的成功研制彰显了世界科技的进步，当我们为此感到一丝丝小确幸时，高教授却认为这是世界和平之不幸。“美国掌握此项技术后，便迅速将其运用到军事实践中，在朝鲜发动了第一次空战。作为朝鲜邻国的我们并不能坐视不理，于是中美之间进行了一场空中较量，实力悬殊的情况下，最终却以平手收场。”听到这里我们既感到骄傲，也对牺牲的飞行员们感到惋惜。
“第一次空战结束后，国家意识到了空军在军事战略上的重要性，因此航空工业的历史自此开启。”高教授说到这里，言语中满是激动。从仿制“米格-45”、“米格-47”等发动机到购买英国的发动机专利进行研究，从仿制法国的发动机并应用于“直-6”、“直-9”等飞机上到改革开放时期借鉴西方的经验自行研制“涡扇-10”……一路走来，发动机发展之路虽然有过艰难坎坷，但是航空发动机工作者最终都完成了自己的使命！
发动机发展的美中不足
谈及发动机的发展，高教授认为仍然任重道远。虽然有过短暂的春天，却终没能真正发展起来，通过反思，高教授也向我们简单说明了原因。
客观原因之一是国家战略，新中国成立初期，由于两弹研制周期短且战略地位高，国家提出了“先搞两弹再搞航空”的战略，航空事业的发展也因此滞后；二是航空发动机属于一种高科技、高投入工程，结构复杂，涉及各学科交叉，小小问题就会引来大麻烦……种种限制导致发动机发展难度大。
主观原因之一是50-80年代，国家对于航空事业的发展没有科学、系统、全面的规划，没有根据国情制定合适的发展计划；二是航空人认识上的不足，当初的航空工作者没有树立“凡是搞航空，动力先行”的思想，研究方向与节奏跟不上，加之当时的工业技术差、材料方面存在短板，因此发动机研究没有受到足够的重视。
张堃元教授的发动机之感
责任见于细节
张教授回忆自己的青年时期，张爱萍在报告中提到的“不能没有打狗棍”和毛主席的“有矛必有盾”思想让从事反导研究的他认识到自己的责任。为实现中华民族伟大复兴，青年人责任重大，而对责任的认识往往体现于细节之处。张教授分享了在甘肃工作时亲身经历的两个故事，“采购人员购买药柱时，只是因为小数点点错了一位，多买了几百公斤，后来全部浪费了，造成了很大的损失。”“操作员锯药柱时，因为违规操作引起了大火，几乎毁掉了整个工厂，造成的损失不可估量。”简单的故事却告诉我们做任何事都要注重细节，要保持严谨的态度与作风。
兴趣就是事业心
“兴趣就是事业心”，要探究司空见惯的事物中蕴含的原理，养成强烈的兴趣感。张教授求学时未能如愿进入飞机专业，而是服从分配进入了发动机专业。但他却因此产生了对航空发动机的浓厚兴趣，并在学习中培养了专业精神。“兴趣是最好的老师。对专业越感兴趣就会越学越有劲，就会有无穷无尽的力量。”说到此处，张教授向我们展示了他用英文出版的专著，其中提出的理论被广泛应用于各种飞行器。
抓住机遇，找准方向
张教授指出，虽然我国在传统航空发动机方面与世界先进水平仍有很大差距，但在新型发动机方面取得了关键突破，差距已经很小。现在的环境、条件、资金等方面的进步为我们提供了千载难逢的机会，使我们有能力赶超世界水平，但能否赶超需要靠新时代青年。张教授强调：“人才的培养主要靠自己的努力，找准方向，坚韧不拔，就一定会有成就。国家兴亡，匹夫有责，你们一定要培养对自己专业的兴趣，要有创新精神，努力成为有志向有抱负的高技术人才。”
互动提问，砥志研思
Q1
从两位教授的介绍中，我们体会到了20世纪科研条件的艰苦，而航空领域的发展经过了漫长的时间。两位教授能和我们谈一下，在当时艰苦的条件下，老一辈的航空工作者是怎样坚持下来的吗？
当时的条件确实艰苦，但是我们这代航空建设者最终还是挺过来了。首先，我觉得事业心很重要，当时的航空事业远远落后于欧美等国家，我们就坚定信心，朝着研究方向不断使劲。其次，我们那个年代的航空人注重实践，我们认为身为科研工作者就必须做实事，精益求精，我们始终坚信实践是检验真理的唯一标准。还有一点，创新思维很重要，当时的我们总是能从一点点小事中发现问题、提出问题、解决问题，敏锐的思维总是让我们感到有事可做，也因此慢慢坚持下来了。
Q2
我从小就对发动机感兴趣，两位教授分享后，我更向往走进发动机的世界了。我想了解一下发动机在我国的前景如何？
在航空领域流传这样一句话：发动机是航空飞行器的心脏，由此可见发动机的重要性。一直以来，发动机方面是制约我国航空事业的短板，国家也清晰认识到了这一点，所以近几年也加大对发动机的研究力度。据我了解，未来5-15年国家会投入更多的人力物力来发展发动机等动力工程，使我国在这方面尽可能与国际基本同步，朝着更高更快的目标前进。
