飞机呼啸而过
宛如鸥鸟翔集
而这一切的基础
在于高效的能源
以及澎湃的动力
让我们走近
航空发动机
去研究，去探索，去创新
1.发动机虚拟试车实验室
该实验室内部集成了真实的发动机电子控制器和仿真系统，主要用于模拟飞机发动机的全流程工作状态，包括起飞爬升、巡航过程以及降落滑跑。该实验室主要用于本科生教学，同学们可以将书本上的理论与实物结合，直观目睹发动机内部部件的工作状态。
在讲解过程中，讲解员演示了试车台的使用方式，同学们也亲自进行了简单的尝试，切身感受到航空发动机的强大推力。
2.发动机拆装实验室
该实验室包含了两台航空发动机，其中的一台是DJI380的拆装模型。DJI380航发的内部结构精巧，虽然它是目前世界上最小的航空发动机，推力却可达三百公斤；并且，它采用了航空发动机权限数字控制系统，这种少见的全数字式控制系统，代表着航空发动机领域的国际先进水平。同时，DJ|380的起动机与发电机实现了一体化，使重量大大减轻，优化了回流室与燃烧室的设计。
3.发动机整机试车实验室
该实验室主要用于发动机试车，其中共包含八个试验台，5台涡喷发动机、1台涡轴发动机、1台涡桨发动机和1个微型发动机试验台。讲解员重点介绍了涡喷发动机试车台的工作原理——运转时，发动机向后喷出高温高速气流，由相应的传感器在后方测得气流的压力后，出送到电脑上即可获得此台发动机的推力大小。
4.学生创新成果展示室
在这里，讲解员首先向同学们科普了柯恩达效应与碟状飞行器的联系，其吸气装置所利用的原理便是柯恩达效应；随后，向大家介绍了双喉道气动矢量喷管，此类喷管的优点在于没有活动构件、质量轻，可以得到较为稳定的矢量推力；还有在“挑战杯”比赛中大放异彩的学生创新成果——推力矢量弹，作为一型两栖弹，它不仅可以在空气和水中发射，更是可以借助推力矢量，严格按既定的路径前进，进而减小落点的误差。这些创新性的思想结晶仿佛为同学们打开了一扇新的大门，迸发出思维的火花。
5.发动机控制系统实验室
在简单介绍了航空发动机的“气固热控”四个方面后，讲解员向同学们普及了航空发动机控制的主要操作流程：首先通过电脑，对发动机控制系统进行建模和仿真；计算机与控制器结合，从而观察控制器是否正常；最后，分别进行半物理试车以及台架试车。据讲解员介绍，操作中的每一步流程都极为关键，任何微小的差错都可能造成严重的损失。
6.压气机特性实验室
为了更直观地介绍压气机内部的结构，讲解员向同学们展示了压气机内部叶片，也鼓励同学们打开手机电筒观看内部叶片结构。同时讲解员还为同学们介绍了检测压气机的流程：一般通过计算机调控压气机阀门的开度、气体交换量以及启动电机的功率等参数，启动压气机后，利用相关仪器便可得到实时的特性参数。
一日之行，收获满满参观先进实验室
了解前沿科技
感受精巧航发
下期让我们一起走进
航空学院实验室！
